西北角·中国甘肃网记者 宋芳科
8月4日，位于庆阳市境内的G309线西合公路项目马莲河特大桥边跨顺利合龙。
站在大桥之下仰望，公路工程人逢山开路遇水搭桥的意义具像化了。
庆阳是世界上黄土层最深厚的地方，梁峁沟壑的地形给修路带来难度，两座塬之间看着很近，走起来爬沟上坡路途遥远。基于此，G309线西合公路项目设计之初规划了马莲河特大桥，“填平”了地理上的沟壑，也创造了多个第一。
马莲河特大桥全长2208米，主桥采用6塔7跨单索面矮塔斜拉桥结构，以1400米主桥跨度、178米最高墩身及七跨连续联跨，创下黄土高原桥梁建设三项国内之最。是国内黄土地区跨度最大、联跨最多的矮塔斜拉桥。
在施工过程中，项目团队成功克服强风、沙尘等极端天气以及黄土湿陷性地质条件带来的结构变形风险，确保桥梁结构质量可控。
中咨集团G309线西合公路项目总承包部项目总经理张铮表示，马莲河特大桥用了两年半时间在马莲河上拔地而起，创造了黄土地上建桥新速度。目前马莲河特大桥进入桥面铺设环节，确保今年年底通车。
马莲河特大桥是G309线西合公路控制性工程。G309线西合公路建设正在稳步推进，预计今年年底实现全线通车。其中线路上的马莲河特大桥，盖家川特大桥、瓦岗川特大桥均已实现合龙，为年底通车打下坚实基础。
张铮表示，根据大塬地形，G309线西合公路桥梁多，通过一座座桥梁架设，原本需要下塬、上塬的车辆直接通过桥梁通行，极大节约了时间。原本西峰城区到合水老城开车需要1个小时，G309线西合公路开通后，车程将缩短至23分钟，两城一体化发展的交通格局将形成。
G309线西合公路快速建设只是庆阳交通发展的一个缩影。近10年，庆阳革命老区迎来交通大发展的黄金期。庆阳市交通运输局党组书记、局长刘俞辰表示，近年来，庆阳市紧抓政策机遇，迎难而上、真抓实干，在交通领域实现从“交通末梢”跃升为“区域枢纽”的历史性转变，为老区振兴和经济社会高质量发展注入强劲动能。
银西高铁开通以来，累计发送旅客509万人次，庆阳至西安、银川实现“早出晚归”便捷通行。银兰高铁开通，庆阳至兰州实现直达。依托高铁，庆阳苹果、环县“羊羔肉”等农特产品走向全国，吸引22家企业入驻工业园区，带动区域经济升温。货运铁路建设同步发力，平庆铁路加快建设，长庆桥至西峰工业园铁路专用线前期工作加速推进，进一步打通资源运输与区域联通大通道。
截至2024年底，庆阳市公路总里程达16958公里，等级公路占98%以上。“十四五”以来，G244、G309、G341、G327、G671等多条国省干道支撑起了老区高质量发展的“四梁八柱”，至西峰、庆阳东绕城公路项目建成通车后，区域交通条件还将大幅改善。农村公路建设成效显著，全市1261个行政村实现了公路、客车、邮政“三通”目标公路沿线各类市场主体依靠交通赋能，建成产业园区、生产基地、农业合作社119个，带动油煤气、风光电及特色农产品规模化发展。
庆阳机场开通8条航线，直达10个大型城市，2024年旅客吞吐量首破50万大关达到57.1万人次。机场飞行区扩建后与高铁、高速形成“空铁陆”立体交通网络，大幅缩短与中心城市的时空距离。邮政快递全域覆盖，带动本土特色产品线上销售，为乡村振兴、群众增收开辟了新通道。
目前，庆阳市新能源公交车、出租车达到844辆，氢燃料公交车规模居全国地级市前列。提前布局低空经济，招引多家头部企业，建成无人机生产线，联合举办“数字中国”低空经济新赛道系列赛事，引领革命老区交通建设进入全新领域。
今年4月，甘肃省人民政府办公厅发布了《关于加快全省革命老区综合交通高质量发展的实施意见》，旨在通过构建现代化综合交通体系推动革命老区发展，为庆阳、平凉革命老区交通发展描绘了蓝图，指明了方向。
未来，庆阳市将以“交通强国”战略为指引，全面落实《关于加快全省革命老区综合交通高质量发展的实施意见》规划，锚定“十五五”发展目标，全力构建“空铁陆氢智”五位一体综合交通体系。
铁路方面，加快庆平铁路项目建设，推动庆阳至延安高铁全面开工，打造“高铁+红色旅游”黄金线路，同步推进长庆桥至西峰工业园铁路专用线建设，拓宽能源运输通道。
公路方面，进一步完善G309、G244、S40、S19等国省道网络，推进县乡公路提级改造，实现城乡路网互联互通。
低空经济方面，建设“双核枢纽+县域节点”起降网络，培育百亿级无人机研发制造产业集群，探索“航空+物流运输+应急救援+农林植保+设施巡检”等特色场景，力争纳入全国城市空中交通管理试点市。
绿色交通方面，建成138座“油气电氢储”综合能源站，新增氢燃料电池公交车100辆，打造全国氢能交通示范城市。
智慧交通方面，依托“东数西算”园区建设项目，推进车路云图、自动驾驶试点，构建“天地协同、一网统管”的智能管控体系。
通过多维度发力，庆阳市将进一步巩固陕甘宁毗邻地区区域性综合交通枢纽地位，让红色热土在现代化进程中绽放新的光彩。（庆阳市交通运输局供图）
